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原因1:有些汽車用電磁閥(斷油器)來控制斷油，從而達到熄火的目的。一旦遇到類似的問題，電磁閥的間隙太大，就像熄火造成的間隙的一半。負載導致燃油供應不足。因此，速度下降導致柴油泵供油不足，這是一個惡性循環，最終導致熄火。

原因2:溫度的影響相對較小。裝置冷卻后，環境壓力主要用于高空，空氣稀薄，含氧量低，缺乏發動機燃燒，影響發動機性能，降低空氣增壓器在高空的作用。當發動機停機速度或負載發生變化時，液壓系統發生故障時產生位移的主要原因無法改變，這很容易導致速度或汽車的延誤。

原因3:轉速下降有兩個主要原因:發動機性能下降和主泵故障。檢查發動機和主泵。您可以自己取出所有的液壓濾芯。如果你看到濾芯上有很多銅粉，說明主泵有問題，所以你需要修理主泵。您也可以通過進入監控面板來檢查發動機轉速。節氣門的最小怠速大于1000轉/分，節氣門的最大怠速大于1300轉/分，節氣門的最大怠速大于1900轉/分。如果沒有銅粉并且發動機轉速正常，可以拆下主泵上的兩個電磁閥進行清洗。

原因4:如果發動機的輸出功率遠低于額定功率，如果想在施工現場用最簡單的方法開始，首先要檢查燃油濾芯是否堵塞，燃油回路是否有泄漏，燃油泵中的柱塞和閥門是否磨損嚴重，空氣濾芯的進氣口是否暢通，渦輪增壓器發動機是否損壞，渦輪增壓器是否損壞。 無論發動機是否迅速變熱，機油粘度都會降低，從而導致氣缸壁的閉合壓縮比降低，無論氣缸套部件的磨損是否會導致氣缸內出現嚴重的氣體。 如果不包括發動機本身的輸出功率，必須考慮液壓泵的流量和發動機輸出功率之間的匹配。

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